9月29日上午，随着北京建工建设者的指挥口令，北京大兴国际机场东航基地机库钢屋盖缓缓提升就位，标志着大兴国际机场又一关键配套设施——东航基地机库正式封顶，同时也意味着北京大兴国际机场所有配套机库工程全部完成结构施工，向2019年通航目标又迈近了一步。中国东方航空股份有限公司技术公司总工程师李俊明，东航综合管理基建部总经理方亦珉，东航北京指挥部总指挥、北京大兴国际机场建设及运营筹备联合推进办公室常务副主任邱红平，集团副总经理常永春、东航北京指挥部工程总监胡张楠等出席仪式。会议由公司党委书记、董事长王栋主持。设计、监理、专业分包单位相关负责人参加。

李俊明表示，今天是距离北京大兴国际机场首飞还有一周年的日子，在此我代表东航见证东航机库封顶。这个机库自2017年立项实施以来，历经设计，评审，施工的阶段，在东方航空、机场指挥部各参与建设单位的多方位努力下，克服了工期紧、任务重、施工条件严格的各种困难，保证了项目如期按计划封顶，为项目最终交付奠定了一个非常好的基础，为东方航空公司未来在大兴国际机场的运营创造了一个非常好的条件。在此我特别感谢参与建设的各方单位付出的辛苦努力。首先，特别感谢施工方北京建工集团、东航北京大兴机场建设指挥部、东航投资有限公司以及建设项目的设计方中国航天建设集团有限公司、监理方西安西北民航管理有限公司和其他建设的相关单位。其次，也希望各方还要继续努力，严抓工期和质量，确保6月30日前全面竣工，在此预祝整个项目能够高水平、高质量的顺利进行，为全社会交出一份令人满意的答卷。

常永春表示，本次机库钢结构网架提升工作量大，技术难度高，实施过程复杂，是北京新机场东航基地项目的重中之重。集团上下高度重视，选派了优秀的项目班子和劳务队伍进行工程施工。项目团队披星戴月，加班加点，攻坚克难，确保钢屋盖网架提升过程安全平稳。今天，北京大兴国际机场东航基地项目机库屋架钢结构提升封顶对于北京建工集团有着重大意义，极大的鼓舞了一线参建人员的士气和信心。我们将积极践行习近平总书记视察北京新机场时提出的“集成世界先进工程建设成果”“打造区域经济增长新引擎”的嘱托，高度重视工程质量管控，扎实做好基础性工作，现场管理科学化，全力推进后续工程建设的顺利完成，努力将工程建设成为国内一流的精品工程、样板工程、平安工程、廉洁工程、持续助力中国民航事业的发展。同时，我们也希望通过此项工程的建设，与各方合作单位加深了解，增进共识，也希望在下一步的工程建设中，各位领导及有关部门继续给予我们大力支持和指导。

北京大兴国际机场东航基地机务维修及特种车辆维修区一期工程，总建筑面积8.54万平方米，包括机库及附楼、业务楼、航材库、北区能源动力中心等15栋单体建筑。其中北区机库总建筑面积2.8万平方米,是东航基地内规模最大的单体工程。机库由一个维修机库大厅和四层附楼组成，共设有2个宽体机机位或3个窄体机机位，最多可同时容纳2架波音747或3架波音777型机，能够满足多型号、不同维修维护需求的飞机灵活停放。

机库大厅是此次整体提升的重点所在，大厅平面长147米，宽99.7米，网架总重约1600吨，针对工程的技术难度和跨度，项目团队采用了“地面拼装+整体提升”的方法完成钢屋盖网架提升。

据介绍，他们为网架提升设置了9个提升架体，其中门头处2个提升点，每个点布置4组标准节支撑架；大厅处7个提升点，每个点布置2组标准节支撑架。项目团队首先用吊车将各个拼装单元在机库地面上对应的投影位置进行组装，随后利用提升支架将完成拼装的屋架整体提升。

9月25日，工程首先启动历时1小时左右的预提升，将大厅网架提升至0.4米。1天后，正式启动整体提升，提升高度22米，平均提升速度达2-3米/小时。

施工中，项目团队开发并应用了一系列“智慧建造”成果。针对传统图纸全局性、关联性较弱等问题，项目团队应用了BIM5D管理平台辅助项目管理。该平台搭载BIM建筑信息模型和CAD工程图纸，将两者紧密结合进行可视化图纸会审，实现了平面视图和BIM模型无缝切换，高效协同，建立起涵盖移动客户端、云端、PC端于一体的应用管理流程，现场、项目管理团队和企业管理团队通过互联网将现场发生的所有新问题集成化、信息化，全方位实时联动，实现了“指尖上的项目管理”。

据介绍，项目团队将继续抓紧后续施工，确保机库于今年底年底实现封顶封围，2019年6月30日前全面竣工。